Der Beitrag Warum ist Vimana nicht auf der Liste der anerkannten Prüfstellen des LBA zu finden? erschien zuerst auf Vimana GmbH.

Neben den Produktinformationen findest du dort auch eine Installationsanleitung für die Software sowie weitere spannende Informationen über Vimana.

Nur durchschnittlich fünf Prozent aller Bewerber bestehen das Auswahlverfahren für die Ausbildung zum Piloten. Damit du dazu gehörst, haben wir bei Vimana mit unseren Piloten, die die verschiedenen Auswahlverfahren selbst durchlaufen haben, die perfekten Vorbereitungsmöglichkeiten hierfür entwickelt.

Informier dich und finde dein passendes Trainingsangebot für die optimale Vorbereitung mit Vimana:

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Es müssen auch die Anforderungen Medical Class 1 oder 2 erfüllt und nachgewiesen werden. Diese Feststellung der medizinischen Tauglichkeit wird bei einem speziell von Luftfahrt Bundesamt (LBA) zugelassenen Fliegerarzt durchgeführt. Für das Fliegen eines Sport- oder Segelflugzeug reichen die Erfüllung der Anforderungen des Medical Class 2 aus, welches weniger restriktiv ist. Wer allerdings ein Verkehrsflugzeug führen will bzw. kommerziell Flugzeuge oder Hubschrauber fliegen will, muss die Medical Class 1 Anforderungen erfüllen.

Die Medical Class 1 Anforderungen im Detail

Wer sich normal gesund und fit fühlt, keine Beschwerden oder chronischen Leiden hat, kann der medizinischen Tauglichkeitsuntersuchung relativ sorglos entgegentreten. Dennoch ist es ratsam, sich vor Beginn einer Flugausbildung diesem medizinischen Check zu unterziehen. Um erstmalig ein Medical Class 1 oder 2 zu erhalten, muss man sich einer sogenannten Erstuntersuchung unterziehen. Diese kann nur an einem der Aero Medical Centers durchgeführt werden (Adressliste siehe Tabelle unten). Bis zum 40. Lebensjahr muss alle 12 Monate eine Wiederholungsuntersuchung erfolgen. Ab dem 41. Lebensjahr sogar alle sechs Monate. Diese Wiederholungsuntersuchungen, welche dazu dienen, zu kontrollieren ob die Medical Class 1 Anforderungen erfüllt werden, können dann jedoch bei einem zugelassenen Fliegerarzt in der Nähe des Wohnsitzes durchgeführt werden.

Die genauen Medical Class 1 Anforderungen sind sehr umfangreich und können im Einzelnen in der EASA Acceptable Means of Compliance (Download unten am Ende des Artikels) oder auch im Amtsblatt der Europäischen Union (Download ebenfalls unten am Ende des Artikels) eingesehen werden. Daraus wird ersichtlich, dass auf viele und uns oft gestellte Fragen wie beispielsweise nach der maximal erlaubten Dioptrien Zahl keine pauschale Antwort gegeben werden kann, da dies maßgeblich zum Beispiel von der Art der Fehlsichtigkeit abhängt.

Im Zweifel ist es also ratsam, die Medical Class 1 Anforderungen im Vorfeld genau zu studieren und sich vor Beginn der Ausbildung einer Erstuntersuchung zu unterziehen.
Schließlich gilt es auch noch zu beachten, dass einige Fluggesellschaften noch tiefgreifendere medizinische Anforderungen stellen. Diese können auf den Internetseiten des jeweiligen Fluggesellschaften im Bereich der Einstellungsvoraussetzungen eingesehen werden.

Daher beachten: Bei den Medical Class 1 Anforderungen handelt es lediglich um die Vorgaben der Luftfahrtbehörden.

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MPL – Pilotenausbildung an der European Flight Academy
Die MPL – Ausbildung (Multi-Crew Pilot Licence) bei der European Flight Academy berechtigt nach erfolgreichem Abschluss den Einsatz bei einer Lufthansa Group Fluggesellschaft. Dazu zählen die Lufthansa Airline, Lufthansa CityLine und Austrian Airlines.
Um für die gut zweijährige Ausbildung zugelassen werden, muss die Berufsgrunduntersuchung (BU) und Group Qualification (GQ) beim DLR in Hamburg bestanden werden. Ist das geschafft, folgen vier Ausbildungsphasen, die mit einem Type Rating abgeschlossen werden. Ist das geschafft, steht dem anschließenden Einsatz in einem Cockpit der genannten Airlines nichts im Wege.
Sollte es mit der MPL – Selektion beim DLR in Hamburg nicht klappen, kannst du dich für die ATPL – Ausbildung an der European Flight Academy bewerben. 

ATPL Pilotenausbildung an der European Flight Academy
Ein erfolgreicher Abschluss der ATPL – Ausbildung (Airline-Transport Pilot License) befähigt dich für eine Karriere bei Eurowings. Zudem besteht die Möglichkeit, sich als Co-Pilot auf dem freien Markt zu bewerben.
Um für diesen Weg zugelassen zu werden, ist ein erfolgreiches Bestehen der Basic Qualification (BQ) und Corporate Qualification (CQ) bei Interpersonal in Hamburg notwendig.
Die knapp zweijährige Ausbildung an der European Flight Academy endet mit der Multi Crew Cooperation. Nach dem erfolgreichen Abschluss folgen dann das Type Rating und der Eintritt in die Arbeitswelt als Co-Pilot.

ATPL Ausbildung an einer privaten Flugschule
Ein weiterer Weg ins Cockpit führt über die Ausbildung zum Verkehrspiloten an einer privaten Flugschule. Diese endet im Regelfall mit der so genannten Frozen ATPL, die zur Tätigkeit als Co-Pilot befähigt. Auf dem freien Markt kannst du dich damit dann bei unterschiedlichen Fluggesellschaften (auch Eurowings, Condor, Austrian, SWISS, etc. je nach Einstellungssituation) bewerben.
Die Dauer der Ausbildung ist von Flugschule zu Flugschule unterschiedlich und kommt auch auf das persönliches Leistungsniveau an. In der Regel benötigt man für die Ausbildung etwa 20 bis 26 Monate. Ein Einstieg ist jederzeit und nahezu sofort möglich, da der häufig langwierige Selektionsprozess der Airlines wegfällt.
Der Weg über die private Flugschule ist eine gute Alternative, den ein Großteil weltweit fliegenden Piloten eingeschlagen hat. Mit einer abgeschlossenen Ausbildung in der Tasche ist eine erneute Bewerbung bei Eurowings oder der Lufthansa Gruppe möglich, auch wenn es bei den vorherigen Selektionsverfahren nicht für eine Zulassung gereicht hat.
Wenn du diesen Weg gehen möchtest, empfehlen wir dir, verschiedene Flugschulen konkret und jeweils vor Ort anzuschauen. Mach dir ein genaues Bild, bevor du einen Ausbildungsvertrag unterschreibst.

Wie kann ich mich bewerben?
Für eine Zulassung zur Selektion sowohl über das DLR als auch Interpersonal werden folgende Voraussetzungen gefordert:

• Allgemeine/fachgebundene Hochschulzugangsberechtigung (Abitur)
• Fließende Englischkenntnisse
• Fließende Deutschkenntnisse
• Alter zum Schulungsbeginn mind. 18 Jahre
• Unbefristete Aufenthaltsberechtigung mit uneingeschränkter Arbeitserlaubnis innerhalb der EU und Schweiz

Für die ATPL-Ausbildung an der EFA benötigst du zudem noch eine flugmedizinische Tauglichkeitsüberprüfung, inkl. Sehtest.

Egal, für welchen Weg du dich entscheidest, Vimana unterstützt dich bei der entsprechenden Vorbereitung. Bei Vimana findest du die geeignete Trainingssoftware und das passende Seminar sowohl für die DLR-Selektionen als auch für den Weg über Interpersonal. Alle Infos und Angebote findest du hier auf der Webseite.

Unsere Empfehlung – Die Flugschule AeronautX in Linz
Eine Flugschule, mit der wir zusammenarbeiten und die wir empfehlen können, ist die AeronautX, direkt am Verkehrsflughafen Linz. Die dortige Ausbildung zeichnet sich durch höchste Qualität und Kompetenz aus, gepaart mit modernstem Ausbildungsgerät (Simulatoren und Flugzeuge). Bislang einzigartig im deutschsprachigen Raum ist, dass eine komplette Selektion- und Screeningvorbereitung bereits vollständig in den Ausbildungsablauf integriert ist.
Mit einem Abschluss dort bist du perfekt vorbereitet auf alle gängigen Auswahlverfahren der verschiedenen Fluggesellschaften.

Gerne beraten wir dich bei der Auswahl der passenden Flugschule!

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Der Selektionsprozess gliedert sich in jedem Fall in eine Basic Qualification (BQ) und eine Corporate Qualification (CQ). Diese werden von der Firma Interpersonal in Hamburg durchgeführt und nicht vom DLR. Entsprechend unterscheidet sich das Auswahlverfahren für eine Karriere bei Eurowings von der Berufsgrunduntersuchung (BU) und Group Qualification der Lufthansa Gruppe, deren Auswahlverfahren nach wie vor vom DLR durchgeführt werden.

Für Bewerber ohne Pilotenschein läuft nach erfolgreicher Selektion die ATPL Ausbildung für Eurowings bei der European Flight Academy.

Folgende Voraussetzungen müssen Bewerber ohne Pilotenschein erfüllen:

• Mittlere Reife und eine abgeschlossene Berufsausbildung oder eine allgemeine/fachgebundene Hochschulreife
• Fließende Englischkenntnisse
• Alter zum Schulungsbeginn mind. 18 Jahre
• Flugmedizinische Tauglichkeitsüberprüfung (inkl. Sehtest)
• Unbefristete Aufenthaltsberechtigung mit uneingeschränkter Arbeitserlaubnis innerhalb der EU und Schweiz

Vimana hält auch für die ATPL-Ausbildung an der European Flight Academy das passende Angebot bereit. Sowohl eine speziell erstellte Software als auch Seminare zur gezielten Schulung für die Eurowings Basic Qualification und Corporate Qualificiation bieten optimale Vorbereitung für das Bestehen des Auswahlverfahrens. Informiere dich hier über dein passendes Trainingsangebot von Vimana.

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Grundvoraussetzung

Zukünftige Piloten sollten Eigenschaften wie Zuverlässigkeit, Ehrlichkeit, Pünktlichkeit, Genauigkeit oder auch Besonnenheit zu ihren Stärken zählen. Darüber hinaus sind auch eine Reihe von Softskills und soziale Kompetenzen für das spätere Berufsleben erforderlich. Dazu zählen unter anderem Teamgeist, Durchsetzungsvermögen und Kritikfähigkeit.

Außerdem erfordert der Beruf eine gewisse körperliche Fitness und Ausdauervermögen. Beides muss im Rahmen einer medizinischen Eignung bei einem speziellen Fliegerarzt bzw. bei einer fliegerischen Untersuchungsstelle nachgewiesen werden. Für Bewerber, die sich normal und gesund fühlen, keine ernstlichen Beschwerden oder Krankheiten haben, sollte das Tauglichkeitszeugnis, Medical Class I, eine überwindbare Hürde darstellen. Allerdings können leider schon Kleinigkeiten wie eine leichte rot-grün Sehschwäche den Erhalt der fliegerischen Tauglichkeit ausschließen.

Für die Ausbildung als Pilot reicht grundsätzlich die mittlere Reife. Fast alle Fluggesellschaften fordern mittlerweile allerdings die allgemeine Hochschulreife als Zugangsvoraussetzung.

Du kannst dich mit diesen Punkten identifizieren? Glückwunsch, dann bist du grundsätzlich geeignet für den Beruf als Pilot. Jede Airline hat noch einmal eigene Anforderungen, die sie an ihre Bewerber stellt. Es ist daher ratsam, sich individuell auf der Webseite deiner Wunschairline zu informieren.

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Jetzt geht es an den nächsten Schritt, die Wahl des richtigen Ausbildungsweges. Die passenden Infos findest du im Blogbeitrag Wege ins Cockpit – Möglichkeiten und Voraussetzungen

Dein passendes Trainingsangebot für die perfekte Vorbereitung mit Vimana:

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]]> https://www.vimana-gmbh.de/pilotensprache-wichtige-abkuerzungen/ Mon, 01 Oct 2018 14:48:12 +0000 https://test.vimana-gmbh.de/?p=259 Auf der Webseite findest du zahlreiche Abkürzungen und Begriffe, die dich auf deinem Weg zum Piloten begleiten werden. Um dir den Überblick zu erleichtern, haben wir hier eine kleine Übersicht zusammengestellt. ATPL: Airline Transport Pilot License Verkehrspilotenlizenz, die zur Tätigkeit bei u.a. Eurowings berechtigt BQ: Basic Qualification Teil 1 des Interpersonal-Eignungstests zur Zulassung zur Pilotenausbildung […]

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]]> Auf der Webseite findest du zahlreiche Abkürzungen und Begriffe, die dich auf deinem Weg zum Piloten begleiten werden. Um dir den Überblick zu erleichtern, haben wir hier eine kleine Übersicht zusammengestellt.

ATPL: Airline Transport Pilot License
Verkehrspilotenlizenz, die zur Tätigkeit bei u.a. Eurowings berechtigt

BQ: Basic Qualification
Teil 1 des Interpersonal-Eignungstests zur Zulassung zur Pilotenausbildung

BU: Berufsgrunduntersuchung
Teil 1 des DLR-Eignungstests zur Zulassung zur Pilotenausbildung

CPL: Commercial Pilot Licence
Gängige Bezeichnung für die Berufspilotenlizenz, die unterschieden werden kann in CPL(A) für Flugzeuge und CPL(H) für Helikopter.

CQ: Corporate Qualification
Teil 2 des Interpersonal-Eignungstest zur Zulassung zur Pilotenausbildung.

DCT-Test: Dyadic Co-operation Test
Auch Straßen- oder Brückenbeladungstest. Der Test ist Teil der FQ der DLR-Selektionen und soll die Teamorientierung eines Bewerbers innerhalb einer künstlich generierten Stresssituation ermitteln.

DLR: Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt
Hier legen u.a. die Bewerber für die Pilotenausbildung bei der Lufthansa Gruppe ihren Aufnahmetest ab.

EFA: European Flight Academy
Ausbildungsstätte für die Flugschulen des Lufthansa-Konzerns aus Deutschland, der Schweiz und der USA.

FQ: Firmenqualifikation (auch GQ)
Teil 2 des DLR-Eignungstests zur Zulassung zur Pilotenausbildung.

GQ:Gruppenqualification (auch FQ)
Teil 2 des DLR-Eignungstests zur Zulassung zur Pilotenausbildung.

Interpersonal:
Hier legen u.a. die Bewerber für die Pilotenausbildung bei Eurowings ihren Aufnahmetest ab.

MPL: Multi-Crew Pilot License
Berufspilotenlizenz, die zur Tätigkeit u.a. bei Lufthansa berechtigt.

MCC: Multi Crew Coordination
Lehrgang im Anschluss an die ATPL-Ausbildung mit dem Ziel, die Zusammenarbeit der Besatzung im Cockpit zu verbessern.

PPL: Private Pilot Licence
Privatpilotenlizenz, zum nicht-gewerblichen Fliegen von Luftfahrzeugen.

Die dargestellte Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit und wird bei Bedarf erweitert.

Du möchtest dich gerne auf deine anstehende Selektion vorbereiten? Bei Vimana findest du die geeignete Trainingssoftware und die passenden Seminare sowohl für die DLR-Selektionen als auch für den Weg über Interpersonal. Alle Infos und Angebote findest du hier auf der Webseite.

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]]> https://www.vimana-gmbh.de/erfahrungsbericht-einer-interviewpruefung/ Sat, 15 Sep 2018 14:48:34 +0000 https://test.vimana-gmbh.de/?p=262 Der 21-jährige Paul hat bei Vimana ein Training zur Vorbereitung auf das Interview-Training bei SWISS Air absolviert. Hier berichtet er von seinen Eindrücken: Nach einem gescheiterten Bewerbungsversuch bei Lufthansa wollte ich für meine nächste Chance bei SWISS Air nichts unversucht lassen und entschied mich für ein Training bei Vimana in Regensburg. Das Training fand in […]

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]]> Der 21-jährige Paul hat bei Vimana ein Training zur Vorbereitung auf das Interview-Training bei SWISS Air absolviert. Hier berichtet er von seinen Eindrücken:

Nach einem gescheiterten Bewerbungsversuch bei Lufthansa wollte ich für meine nächste Chance bei SWISS Air nichts unversucht lassen und entschied mich für ein Training bei Vimana in Regensburg.

Das Training fand in einem modernen Gebäude in Regensburg statt. Nach einer freundlichen Begrüßung durch das Team von Vimana, bestehend aus einem Verkehrspilot sowie einer Psychologin, wurde mir der weitere Ablauf erläutert. Ich würde zunächst ein Interview durchlaufen, das so echt wie möglich sein sollte. Ich sollte mir vorstellen, in Zürich zu sein und mit einem Prüfungsteam von SWISS Air zu sprechen. Die Dauer des Gesprächs würde davon abhängen, wie ich mich bei der Beantwortung der Fragen schlug. Im Anschluss war eine Nachbesprechung geplant, um meine Antworten auf die Fragen detailliert zu besprechen.

Das Interview
Nach der Vorbesprechung musste ich noch einmal kurz vor der Tür warten. Das Warten und die originalgetreue Interviewsituation machten mich ziemlich nervös und erzeugten eine echte Anspannung. Die laufende Kamera, die für eine bessere Auswertung meiner Antworten sorgen sollte, machte die Situation nicht besser. Als ich in den Raum gebeten wurde, war das Team von Vimana bereits in ihre Rollen als Recruiter für SWISS Air geschlüpft.
Die Fragen, mit denen ich konfrontiert wurde, reichten von Fragen zu meiner Person, über die Funktionsweise einer Digitalkamera, die ich leider nicht beantworten konnte, bis hin zu der Frage, warum ich bei der Lufthansa-Selektion durchgefallen war. Wahrheitsgemäß erläuterte ich meinen damaligen Schwachpunkte, meine nicht ausreichenden Englischkenntnisse. Bohrende Nachfragen konnte ich mit meinem Auffrischungskurs und einem kleinen Englischtest in Form einer Piloten-Ansage entkräften.

Die Nachbesprechung
Nach dem Interview musste ich noch einmal kurz draußen warten, so lange sich das Vimana-Team besprach. Die angespannte Prüfungssituation hat sich sofort aufgelöst und in angenehmer Atmosphäre gingen wir meine Leistungen beim Interview durch. Neben meinen Antworten wurde mittels der Kameraufnahme auch meine Körpersprache analysiert. Das Team von Vimana gab mir viele Tipps, um mein Verhalten im Interview zu verbessern und machte mich auch auf die Hintergründe mancher Fragen aufmerksam, auf die ich sonst nie gekommen wäre.

Mein Fazit
Das Interviewtraining ist eine super Erfahrung und tolle Vorbereitung, um sich selbst authentisch und selbstbewusst zu präsentieren. Zu keiner Zeit hatte ich das Gefühl, von Vimana in eine Richtung geformt zu werden. Im Gegenteil, ich habe mich selbst noch etwas besser kennen gelernt. Der Input aus dem Nachgespräch hat mir geholfen, einige meiner Schwächen zu verbessern und zu wissen, auf was ich mein Hauptaugenmerk legen muss. Vielen Dank an das Team von Vimana für das Training!

Was aus mir geworden ist? Leider habe ich es doch nicht bis zum SWISS-Interview geschafft, da ich aufgrund eines kleinen Augenproblems nicht durch das Medical gekommen bin. Ich wünsche aber allen Lesern viel Erfolg bei ihren Einstellungstests und kann Vimana hierfür nur empfehlen!

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